“新基建”浪潮下，人工智能將走向何方？
從推動社會經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施布局，到加速互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)走向繁榮的網(wǎng)絡(luò)寬帶建設(shè)，中國基建的每次亮劍皆顯不凡偉力。如今正立潮頭的“新基建”，又將為我們的生活帶來怎樣的巨變……
5G說罷，AI登場！
如果將5G比作“新基建”領(lǐng)域中通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“排頭兵”，那么AI無疑是新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的“當(dāng)家者”。早在2018年12月的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，人工智能就已被列入“新基建”的核心板塊。
此次疫情防控工作中，消毒殺菌機(jī)器人、AI測溫系統(tǒng)、智能配送機(jī)器人等人工智能技術(shù)在醫(yī)院、社區(qū)等疫情防控關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)發(fā)揮了積極作用，徹底打破了“人工智能僅是一門錦上添花的技術(shù)”的說法。今年，“新基建”首次寫入政府工作報告，無疑讓人工智能更加備受矚目。
從 “前鋒” 到 “統(tǒng)帥” ，AI肩負(fù)更高使命
當(dāng)前，普通民眾對人工智能的理解更偏重于機(jī)器人、語音交互等前端產(chǎn)品與技術(shù)，對其背后的支撐平臺以及服務(wù)于基礎(chǔ)設(shè)施的功用了解的少之又少。事實(shí)上，伴隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的迅猛發(fā)展，人工智能的基礎(chǔ)設(shè)施屬性正在逐步顯現(xiàn)，“AI新基建”的宏圖已然展開。
在某知名汽車生產(chǎn)園區(qū)，由新松設(shè)計搭建的智能樓宇自控系統(tǒng)正“殫精竭慮”，在這座世界級的汽車制造殿堂中上演著人工智能為產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理加持的全新劇情。除了擁有囊括汽車制造沖壓、焊裝、涂裝、總裝完整四大工藝的大型工廠外，產(chǎn)業(yè)園區(qū)還配有物流中心、動態(tài)測試場、能源中心、研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室等附屬設(shè)施。
要實(shí)現(xiàn)對如此規(guī)模龐大的建筑群及各種設(shè)備實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)控與管理，傳統(tǒng)技術(shù)難以達(dá)成。為了向客戶提供最為安全、舒適的工作環(huán)境，保證各種設(shè)備處在最佳工作狀態(tài)，新松將多種智能技術(shù)融入BAS體系，搭建了一整套智能樓宇自控系統(tǒng)。
該智能系統(tǒng)如同人類的“大腦指揮中心”，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對廠區(qū)內(nèi)所有聯(lián)網(wǎng)末端設(shè)備、暖通設(shè)備、照明系統(tǒng)等子系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控，按照預(yù)設(shè)計程序?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)化操控方案，并根據(jù)實(shí)際狀況“思考分析”，對廠區(qū)工作環(huán)境的舒適度以及照明環(huán)境進(jìn)行智能化調(diào)節(jié)。同時，該系統(tǒng)能對設(shè)備故障及安全隱患進(jìn)行及時預(yù)警，可通過電子郵件或文字實(shí)時“聯(lián)絡(luò)”相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行維護(hù)和調(diào)整，最大程度降低廠區(qū)內(nèi)建筑能耗和維護(hù)成本。
遠(yuǎn)離工業(yè)生產(chǎn)的轟鳴，我們造訪神秘的“地下世界”。沈陽南北快速干道地下綜合管廊集合著電力、通信、燃?xì)狻⒐帷⒔o排水等各種工程管線，是這座城市名副其實(shí)的“生命線”。新松承擔(dān)著該綜合管廊工程的深化設(shè)計、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成和設(shè)備安裝工作。為全天候守護(hù)城市“生命線”的安全運(yùn)行，新松在該項(xiàng)目中集成多種智能監(jiān)控手段，實(shí)現(xiàn)智能分析聯(lián)動預(yù)警和故障精確定位。
同時，新松結(jié)合機(jī)器人與人工智能技術(shù)打造隧道“管家”——管廊巡檢機(jī)器人系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備星光級視頻監(jiān)控、熱紅外成像、自主充電、異常警告、溫濕度和氧氣含量檢測等功能，可以實(shí)現(xiàn)二十四小時不間斷工作。先進(jìn)的視覺識別技術(shù)可以對各種儀表進(jìn)行數(shù)據(jù)采集存儲，也可以識別管廊內(nèi)的異常狀態(tài)。機(jī)器人搭載的傳感器可以實(shí)時對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行檢查報警，不但減輕了人力巡檢的危險及負(fù)擔(dān)，同時提高了檢測可靠性。
“超級員工” 在基建領(lǐng)域各顯其能
“AI新基建”是人工智能融入千行百業(yè)的快車道，但其技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)儲備仍有待提升，像上述案例這樣人工智能在基建領(lǐng)域扮演“指揮家”角色的應(yīng)用模式整體尚處于探索發(fā)展期。
但人工智能也談不上是基建領(lǐng)域的“新面孔”，早在AI技術(shù)成熟度還不適合直接作用在基礎(chǔ)建設(shè)時，新松就已經(jīng)利用種類豐富的機(jī)器人和智能制造技術(shù)作“媒介”，成功結(jié)合人工智能技術(shù)在基建領(lǐng)域各顯其能，滿足傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級和智能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需求。
作為世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，深中通道8車道特長海底沉管隧道開創(chuàng)世界先例。在深中通道沉管鋼殼片體焊接流程中，搭載新松專家系統(tǒng)的新松工業(yè)機(jī)器人正在這里大顯身手。新松創(chuàng)新性地將視覺3D掃描技術(shù)、點(diǎn)激光尋位技術(shù)、激光焊縫跟蹤技術(shù)、機(jī)器人在線控制技術(shù)、機(jī)器人智能焊接技術(shù)等融入到機(jī)器人焊接工作站中。
焊接專家系統(tǒng)有效融合了專家智慧與工匠技藝，解決了工件一致性差、加工誤差大、焊縫組對間隙不規(guī)則等問題，減少了大量后續(xù)人工修補(bǔ)打磨工作，既解放了勞動力，又提高了工作效率。
在遼寧大連，新松與廣州風(fēng)神合作研發(fā)的首批應(yīng)用于戶外智能物流領(lǐng)域的無人駕駛拖車正“奔波”于各個車間不同路段，完成從in-site車間到總裝車間的物料輸送。全新升級改造后的智能拖車具備自主運(yùn)行、自主導(dǎo)航、安全防護(hù)等功能，可在復(fù)雜路況、雨雪等惡劣天氣下正常運(yùn)行。無人駕駛拖車作為柔性智能物流系統(tǒng)的組成部分，實(shí)現(xiàn)車間到車間之間的柔性物流作業(yè)，提高企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)的智能物流水平。
在城市地鐵，新松全新打造的地鐵票務(wù)服務(wù)機(jī)器人可以通過對乘客聲波的識別，進(jìn)行語音合成及處理，將文字信息轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)流暢的話術(shù)，使整個操作更加智能化。機(jī)器人與地鐵票務(wù)后臺無縫對接，可實(shí)現(xiàn)單程票、儲值卡、手機(jī)NFC、異形卡票務(wù)異常處理、二維碼支付、人臉支付、業(yè)務(wù)引領(lǐng)、信息查詢等業(yè)務(wù)功能。此外，新松為地鐵配置了云終端服務(wù)，客戶可以根據(jù)需求定制屬于自己的知識庫與數(shù)據(jù)庫。
放眼智時代洪流，人工智能若要坐穩(wěn)“新基建”主力交椅，仍需著眼于技術(shù)能力的提升和技術(shù)服務(wù)的完善。新松高度重視將“AI新基建”的技術(shù)開發(fā)與項(xiàng)目應(yīng)用相結(jié)合：一方面強(qiáng)化需求側(cè)引導(dǎo)，夯實(shí)人工智能公共服務(wù)能力。另一方面圍繞新松中央研究院人工智能研究室、新松上海機(jī)器人與人工智能研究院等創(chuàng)新平臺持續(xù)輸出靈活多樣、動態(tài)迭代、具備前瞻性的技術(shù)與產(chǎn)品。
新松將不斷推動人工智能技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，在“新基建”時代專注于將科研成果轉(zhuǎn)化為不竭生產(chǎn)力，將不竭生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為社會發(fā)展力！
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